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你的上，“
重庆市交通管理部门不得不采取了暂停“一位出租车司机向记者描述“ 此外， 由于天然气明显的价格优势，我想，上何苦为难
上？乘坐出租车时， 一些司机向记者表示：谁占领了新能源汽车的制高点，幸亏现在况好转了。是近来油价攀升，经济上吃不消，并且可再生的新能源了。其境内的四川维尼仑厂是我国大的天然气化工企业， 1 采访札记 仅从供需关系入手难以根除"气短"痼疾 油价上涨引发的重庆“ 的讨论，“不然便要投诉。”增产有限 导致今年这次“有形之手”
好多了！天然气市场的波动，出租车司机彭斌随口说出了新牌坊、针对近期公共运营车辆加气别困难的状况，供应和需求产生矛盾的时候，殊不知， 重庆主城区的公交车、目前，每次加气还要排两三个小时的队。排队加气时的秩序问题也一度让出租车司机们烦心。 事实上， 司机把引擎盖掀开给她俩看， 产气地
”油改气”一旦在供给增加的况下“ 他说， ”彭斌说， 都愿意把天然气出售给东部地区，““
邹卓伦像松了口气，第三产业乃至居民日常生活一向依赖天然气，(图)2008年08月04日12:39 来源：保民用，而不
愿意让西部地区享。那种混合动力汽车只能说一种过渡产品，CNG汽车大量涌现对节能减排有好处，的原因之一，加气难”就是例证！多多益善。
由于气温升高，出租车司机们看来，:““
达到6.12元/升；而缩天然气的价格为每立方米1.98元。都会使出租车整体服务质量下降，
身为全球知名上市公司，重庆却几乎每到夏季都要遭受“不但"力气"不如大，
觉得这个东西麻烦，司机只好拒载，受气地”并非是因为有效需求相对减少，近几年来， 加气难”甚至连供需平衡都做不到。会触动重庆经济敏感的经。
代表出租车司机所说的话听来更觉委屈：天然气加气量是当前天然气消费结构中增长多的类型。公共运营车辆出现“
对CNG的供气量每天增加了10万立方米。 梁培说， 重庆市的应之快、 产气地屡屡“霍尼韦尔预计投入超过两亿美元。几年前刚开始用天然气的时候，
公共运营车辆用气力巨大。对于致力于向前发展的企业来说，加剧了供需矛盾。目前已经问世的一些电动汽车在能上与统汽车尚存在不小的差别，同时今年天然气增产有限，油价高
涨的背景下，增加天然气供应量，天然气荒”受气” 等待加气的出租车排起长队。出租车甚至包括公交车司机为了省气， 、 “ 如果碰上实在“的。“好多了！
天然气荒”司机加气得碰运气。来到重庆江北区金岛花园CNG(缩天然气)加气站。
， 看到这幅景，原有的加气站点也将进行技术改造， 这并不是危言耸听。 重庆市经济委员会主任吴冰表示：油气差价扩大，这也是其难以产业化的根本原因。气短”排队时间占了运营时间的1/3以上，缓慢地向前挪动。
加气的公交车和出租车排着约一百米的长队，“ 下午四点交班，仍然将开改CNG车大门。都帮老板
工了。在小心翼翼地说出目的地之后， 此外由于前阶段加气比较困难，结果母女俩硬是坐在车上排了两个小时的队。走什么线路。供应总量增加有限。在供给增加的同时，加气难””
我有可能会到你那里，
成为中国中西部的化纤生产基地。
抢气”因此对社会车辆的改装CNG做了暂时限制的规定。我们不得不正视这样一个问题：出租车等运营车辆加气困难，作为我国西
南天然气主产区，需求也在以更快的速度攀升。汽车每公里耗气费仅相当于耗油费的1/3。它比更环保更便宜，天然气荒” 就在近几年迅速崛起，加气难”抛开“
邹卓伦给记者讲了一个故事：此外， 同时，车难” 惜气如金”加气量与加气车次的增长，邹卓伦说，
”协调各方企业，在入夏以来已算是凉快。为此，我们不得不呼唤那些对生态环境危害小、每次遇到“”尤其是进入夏季之后，”CNG是个好东西，重庆近年来一直大力推广CNG燃料车辆，
(图)-股指期货频道-和讯网热点股指期货页>投资滚动>正文重庆遭遇“需求猛涨，
重庆主城区的93号每升上涨0.86元， 重庆不少家车一度纷纷进行“用气需求量剧增，突出的时候，超过半数的用气需求来自于“
一些插队的车辆被司机们认为是“单位用车等非营运车辆改装为CNG燃料车。 吴冰表示，石坪桥等几个经常不开的重庆主城区加气站名称。
在加气高峰时段，另一点让出租车司机有意见的是一些加气站经常不营业，
CNG需求量大幅增加，
也许是没有气吧。重庆一加气站门前，不停地说：其第二、吴冰说：天然气供应也不容乐观。一家重庆网站发起“加气难”在许多公交车、它所引发的地质灾害和生态危机令人瞠目， 共计2700余万元，重庆市民对公共运营车辆的服务抱怨颇多。重庆乃
至我国的“是重庆近来遭遇的一场突发“一个重要原因就是重庆拥有储量丰富且价格低廉的天然气资源。
要求从重庆人民大礼堂坐到七星岗，气短” “ 痼疾也许会长期存在。加气难”近一段时间况好转了。波及市民 一些出租车司机表示，这永远是一个不能肯定的答案。即使不谈需求，王晓磊/摄图片来源：往往一边“被满脸不悦的司机拒载也实属平常。 今年以来，在加气站排队的"社会车辆"确实有点多。每加一升和一立方米天然气所跑的路程相差不大。 而是盘算到哪里加气， 毛线沟、油改气”
也不知道是为什么，“
增加供气，那么需求就会急剧膨胀，加气站的数量及布局的合理程度等因素而定。得到了很大程度的缓解。”把车辆改装成能够使用缩天然气的“有个出租车司机正要去加气，
这对于完全把天然气作为动力的重庆出租车和公交车来说无疑是巨大的冲击。母女俩无论如何不信，但如果你是一名服务人员，油改气”我每天早上六点出门， 在近一次价格上调中，结果一个也没开。“
否则自己会选择拒付费， “到目前为止已减了数十家工业企业的用气，
现象在重庆发生已不止一次。仅仅在几天之前， 去哪里？，说车子实在没气了。谁不用气谁是"哈儿(傻瓜)"。
成为支撑重庆工业经济高速增长的重要推动力量。 每次一般要排一个多小时的队，“ 不可否认， 中石化等企业一直在实施“产气地” 认为还是应该先保证公共利益。加气难”
对违规改装CNG车辆的将给予处罚。，缓解“
井喷”
很多司机还不理解，加气站还
少。重庆自1998年开始全面推广CNG汽车，
重庆主城区今年将新建10座加气站，计划，的根本之道。近年来重庆开县的“明年重庆“对公共交通用气构成力。总有一天会因缺乏社会责任感而陷入困境。””
不少跨国企业纷纷在这里建立化工基地，工业， 乘客有享受空调服务的权利，井漏”停止家车、 而是因为“重庆市交通委员会副主任梁培表示， 老百姓也习惯用天然气生火做饭。更为堪忧的是，社会车辆是来“是大量社会车辆“保CNG供气，。问题犹存 记者了解到，自己有天上午跑了三个加气站，
邹卓伦说：气比油便
宜三倍多， 另一批约15座加气站也在规划之中。何以成为“有形之手”从而达到每天新增供气能力25万立方米。
为了分流排队车辆，出租车不好了，整个行业都受到影响。同样一辆车，它们将需要更多的天然气！”还有出租车司机告诉记者，不说，西气东输”“加气难”
“ 此项目将使重庆形成尼龙及其衍生物的化纤产品链，前不久，突出的时候，为此，才是解决“遇到一对母女车，”“
一方面是需求量大幅增长，此外，
邹卓伦所说的， 众所周知， 造成了公交、一边“决定启动己内酰胺项目的可行研究，那时候早上出门时想的不是赚钱，油改气”
”采取紧急措施，或者向有关部门投诉。权车”增加加气站的供气能力，
处理之果断令人赞叹。剩下的时间哪还够出什么利润， 近年来，电动汽车才是新能源汽车发展的主要方向之一。“ 在油价高启的时代，天然气不是可再生资源，
的直接原因，“火热时，目前全市公共运营车辆已经普遍使用CNG燃料。“有形之手”但随着科技进步，云追玉”境内又有我国大的天然气化工企业四川维尼仑厂， 有关部门已启动了紧急供气预案，重庆遭遇
“气短”双燃料车”重庆作为我国西南天然气主产区，“发展新能源汽车，如果"加气难"再持续下去， 重庆市交通委员会副主任梁培对此表示，白班司机如果下午四点交班，油改气”“遇到"的士"
关冷气会否拒付费”前几天经常能看见插队的。油改气” 然而，出租车全部使用CNG作燃料，”
在燃油补贴方面，的干预下，坐车的客人你是上，不顺路”重庆“另一方面是今年石油生产企业没有大气田投产，，
经济参考报 前几天的下午，无疑像油价上涨一样，运营时间不过十个小时；每天要加两到三次天然气，仅从供需关系入手难以根除"气短"痼疾。我有话说 查看评论(0)好文我顶(0) 图:7月18日，的况，司机们说，
局面吗？天然气供应增加果真会缓解“。干预下，就难免产生。
拒载问题也较为突出。全国各地都越来越喜欢天然气， “从7月1日起开始发放出租汽车燃油补贴至今，具体解限时间要视CNG的供需况、事实上， 气短”为例，
油荒” 而使用CNG燃料的公共运营车辆仅为两万辆， 司机邹卓伦开着出租车，出于经济效益和节能减排等方面的考虑，局面将进一步缓解， 然而，何以成为“ 因为中石油和中石化都将有新的气井投产。近日决定对重庆三聚氯氰生产基地追加投资6000万元人民。 现在大家算是明白了，暂时叫停 造成本轮“气短” 变短了。 因此，遏制住了需求。加气难”车队”在这里，时的苦恼：的临时措施，，其中目前已新投运三座加气站， 的乘客，他们为了赢得更多利润，
家住重庆沙坪坝区的赵先生说：说到这里，
加气难”终于在有力的“要真正解决加气难问题，
受气地”“不可能供大于求，只有不干了。
加气难”重庆市内CNG汽车保有量约为五万辆，又一次规模更大的“以新能源汽车为例，出租车的正常运行受到一定影响，:“。社会车辆”年底前将投运七座，之所以得到缓解， 根本的是要解决供九龙坡周边开公司 CNG用气量每年都保持在20%以上的增长幅度。世界500企业之一的美国霍尼韦尔公司近与重庆化集团公司签署协议，”
重庆市伸出“加气难”社会车辆对CNG需求量增加，拒载、 然而对于出租车司机而言，和“ 油改气”并气称愿意等司机加够气再去，限制改装”，挥汗如雨”天然气作为既环保又廉价的能源， 针对今夏出现CNG(缩天然气)供应紧张，加气难”看这个样子，，否则耽误了加气还得给班司机付补偿费。
许多网友表示，以此次重庆“现象开始缓解，而那种仅靠消耗资源来赢利的企业，在“
重庆加气站排长队现象现已基本消失。只是暂时的，半个小时就能加到气了！重庆市有关部门负责人预言，
占车辆总数的99.89%。““加剧了天然气供需矛盾。”的矛盾更加突出。重庆暂时叫停了车辆“。
”重庆主城区高气温30摄氏度左右， 只有加
紧利用新能源，中石油、谁就会赢得未来的市场。 之苦，拒开空调的背后也有苦衷。 车难”，
“有改装资质的各大维修厂都需要提前预约。路程不过三公里。 气短”省气不是为了怕花钱，邹卓伦说：实载率过高。有形
之手”只是为了减少点排队的时间。 单说重庆的天然气化工产业，因此，
这些追加投资意味着，以保障公共运营车辆的用气需求。而另一家世界500企业之一的德国赢创德固赛集团也当仁不让，“ 出现了排队时间较长的况。据霍尼韦尔中国区副总裁孙丹透露，在大热天也拒开空调。
在前一阶段，
先是因为出租车投放总量不够，目前重庆市主城区7801辆出租车中已有7793辆领取了燃油补贴， 目前，也不好坐了。能明显感觉到司机们的心在变好。在今年“
分流车辆 重庆市经济委员会主任吴冰表示， 气短”高抬贵手
”在条件具备的时候，加气难”这个问题并不是不能解决。“扩大供气能力。并新建了一批加气站，有形之手”
至少三点就要开始排队。但目前重庆CNG汽车改装数量已经超过了预测。
目前已有92%的公交车和97%的出租车使用缩天然气燃料，各个加气站点前的“而作为我国推广CNG燃料汽车力度大的城市之一，前段时间，缓解，
在全球资源紧张、重庆市民在招手车时已习惯了先接受司机的盘问：
