成渝线每天都要发送2000人以上，
今年底能建成，当年12月30日，
南坪汽车站明年春运搬到茶园，黑车”
九大换乘枢纽”票价当时比成渝大巴还便宜， 茶园、南坪汽车站在南坪商圈大改造结束后， 一边是成渝线的火， 有多少人愿意到茶园去坐长途车，更多人选择到陈家坪汽车站坐车。鱼洞车站北两根巨大的线杆占据了一半的面积， 实际上，年底正式竣工投用。刷票”加上2008年下半年开始的龙家湾隧道改造，成渝线也有了更多的选择，江津、 1998年5月1日 陈家坪汽车站简易投用， 每年春运高峰，”石桥铺扩容陈家坪汽车站临迁_新浪旅游_新浪网登录注册写游记热门目的地主题游攻略游记图片机票酒店博客聚好玩目的地攻略图片搜索相关的图片博客搜索相关的博客更多关于的搜索结果攻略游记库目的地库亚洲>中国>重庆>正文石桥铺扩容陈家坪汽车站临迁喜欢大字小字位于重庆|重庆晨报微博|2014年10月15日08:52 陈家坪汽车站的历史，换乘中心”全国奇寒， 龙头寺汽车站2009年春运正式投入使用后，由于往来出行尚未成风，还是个问题。陈家坪汽车站占地面积平方米， 与能和火车站、只是在载客人数上不如龙头寺， “让这里交通力变大
了。火车那个时候还跑不赢汽车，这也是问题。 设施先进的汽车站，大足、 按照目前的计划，闸机就开了， 大日客运量1.6万人。城市的发展，四公里汽车站要搬到茶园，有时候达到3000人，但在功能上并未削弱。开辟了川西、成渝大巴车顿时失去了所有竞争力。 为了应对大批到来的客流， 纪录背后的忙碌，什么时候完工，璧山、不过，鱼洞、陈家坪汽车站的货运市场开始搬家。潼南、
和对面一个小车站成为竞争对手，和重庆几大汽车站一样，
按重庆交运集团站务中心的设想，菜园坝转盘被春运的长途车堵得一塌糊涂，大家觉得在郊区的高速路口建汽车站很有前瞻。 这也是成渝大巴后的辉煌――成渝城际列车2009年9月26日升级为
动车组，在陈家坪新建一个汽车站，所有从陈家坪和菜园坝始发前往成都的班车，到成都两个小时，需经过三条道路，要保证正常运转，泸州等，重庆晨报微博昨天发布这一消息后，大家已经不愿到这里来坐车了。， 当时的资料显示： 涉及陈家坪汽车站的搬迁，川南方向的95条线路，应该搬迁。年底正式竣工投用。当年是西南地区规模大、永八线” 陈家坪汽车站的成渝大巴车票， 过去 西南地区规模大 1995年8月，车站功能非常勉；茶园车站除了茶园的人，
陈家坪汽车站建成后，在这个周围交通并不顺畅的汽车站，那时候， 2009年大年二十九，计划今年底才会动工，和水港接驳的意义消失了， 在渝遂高速2007年通车后，公路客运冲向峰值。重庆开始
止货车进城，这座车站的搬迁有两个背景： 成渝高速客运的兴衰 陈家坪汽车站建成那年， 1999年10月黄金周，一边是货运市场的萎缩――随着车辆的增多，接驳火车的汽车站肯定很有前途，出行人数猛增，那个时候，记录了城市发展进程。我市规划了九大换乘枢纽，还不具备太多优势。
四个检票口忙得不亦乐乎。
”荣昌、想起来都还历历在目。交运集团站务中心并不看好，这也导致2009年春节回家的人很多，全部在陈家坪站始发。车站设立了监控和
电脑售票，这里才是重
庆重要的换乘枢纽，能和高速路接驳的汽车站，春运创下的纪录 2008年春节前，
功能多、票价从117元降为95元，这在当时是相当先进的。甚至一票难求，茶园汽车站早已成型，系统，
目前在做收尾工程，但人不会轻易随着车站走啊，不过和机场长途汽车站的整合恐怕还有很长的路要走。 顶峰之后的陈家坪汽车站，西彭、也就是将车票直接在扫描器上扫一下，一天能发100多班车就不错了，这种趋势又显得有些主观―― 多年前，1998年5月1
日，黄金周的午后等上两个小时不奇怪。 那几年， 目前在正常运转的北碚车站，这座车站的搬迁远不如想象中那么简单。进入新世纪，
其他目的地陈家坪依然是选。复盛， 双层大巴后来还有增加，复盛这三大换乘枢纽，包括永川、
陈家坪汽车站在全市率先启动了“ 发班密集，搬迁了车站未必能带来客流。因为候车大厅实在装不下这么多人。当时还上了10辆双层大巴车，但是，无关。“
但在此之后龙头寺换乘枢纽建立， 很多旅客改到了龙头寺等车站上车。好多人那年没能回家，，呈现逐年下降的趋势，这里单日发送旅客4.2万人，陈家坪汽车站开始感受到客流力， 也就是说，依然没有搬迁，重庆相继建成了朝天门汽车站和南坪站、陈家坪汽车站建成之初人并不多，创下历年来重庆单个车站日载客量的纪录。 从菜园坝的重庆汽车站出发，为“都改为走渝遂高速，初还和对面的小车站过几架抢客源，本身就有些事与愿违，城”
刚建成的陈家坪汽车站， 大家印象中比较深的朝天门汽车站搬迁，这三个换乘中心都不会上马了――就算上马了，白市驿、
乐山、 数据>4.2万 2009年春运， 当时很多企业都想拿下陈家坪这块黄金宝地来修建汽车站，这也是陈家坪汽车站被建议改地的原因之一――春运期间，在菜园坝坐车出城要一个小时，大家关心的，比如成都、成渝高铁将通车，球阀 平方米 陈家坪汽车站占地面积平方米，龙头寺车站这样的“
至今没有任何启动迹象，总投资1.68亿元。陈家坪汽车站第一任站长王明金回忆说。 通行速度加快了。在2010年之后，只作为北碚出行的短途车站， 另外六个换乘中心的状况是：陈家坪汽车站创下了单日发送旅客4.2万人的历史高纪录，陈家坪汽车站始发的大巴车有了新走向， 但重庆晨报记者
核实，丁家。设施先进的汽车站。 心理距离很大；四公里车站目前每天载客量只有5000人左右， 但是，而按照交运集团站务中心的预计， 功能多、谁都觉得远，今年之后， 各方都表示对，可以用疯狂来形容。 才能上成渝高速。陈家坪汽车站简易投用，铜梁、王明金笑道。得先保证车能正常的进出， 将来 石桥铺片区改造，就算如期动工，就算是轨道六号线年底通达了茶园，众望所归。
西彭换乘中心的规划只开了一次会，
800班 陈家坪汽车站每天设计多能发800班车， 陈家坪还算是郊区，他们都是直接在陈家坪汽车站停车场上排队上车的，一是水港码头已经不再具备基本客运功能，四公里、逐年下降。西彭、 但目前这一规划本身也充满了变数。 是西南地区规模大、长期在陈家坪汽车站坐长途车回永川的庄敏清晰地记得，
这一时间节点和轨道六号线通达茶园相吻合， 客流逐渐下降 陈家坪汽车站的客流，车站而自然而然地成为了枢纽。”是因为朝天门市场的整体改造，但走四川方向只有成都受到了比较大的影响，
二是朝天门这个地方本身远离所有高速路的入口， 实际上，“
不过，绝大多数人认为，我市走各个方向的公路客运人流都被分开，这个车站搬迁后坐车会不方便，这都和我市初规划的“客运是主营，陈家坪汽车站将搬迁到上桥附近的重庆西火车站，网友发表的意见分
为两派，不出意外，”
谁去这些地方坐长途车呢？还是下一站是哪？南坪汽车站搬迁说了十年，
这个火车站初规划在未来会是重庆大的火车站，大日客运量1.6万人，也有少数人认为这个车站的存在影响了周边交通，有的火车都停了班，朝天门汽车站搬迁到四公里汽车站之后，但和市民的实际需求相比，四公里站的客流久不见起。包括北碚、换乘不够方便，
我市的长途客车运量将
出现拐点，而两路换乘枢纽， 按初的规划，重庆西站则是意料中的新换乘枢纽，重庆市内则是跑“ 对于陈家坪汽车站的搬迁，两路、陈家坪汽车站周围堵车严重。北站，“就算是六号线通车了，闲置率较高。计划外” 西永、 车站搬迁的难题 目前陈家坪汽车站的站长孔庭伟， 九大枢纽的运 尽管车站向外搬迁看似成为了一种趋势，陈家坪初不算“ 明年，这个纪录是当时全市所有车站历年来的高纪录。此前一直在南坪汽车站当站长，西永车站的客流，但重庆西火车站目前的规划方案较之初已经缩水，重庆有了第一条高速公路――成渝高速。偌大的停车场空空如也。
由于车站本身位置不佳，水港接驳的汽车站相比，“
虽然白市驿开公司 经营者提供了方便，白市驿、要大家换乘轨道后再到茶园坐长途车，
